Das Steuergerät basiert auf der Idee von B&G USA. 

Kurze Feature Liste:

- Für alle Benzinmotoren (Turbo, Kompressor und Sauger)
- Steuert Zündung und Einspritzung

- Maximal Drehzahl: 16.000 RPM
- Hauptgemischfaktor über Alpha-N, Hybrid Alpha-N oder Saugrohrdruckgeber. Ein Geber für bis zu 2,5 bar Überdruck ist eingebaut ein Geber mit einer höheren Leistung kann ohne Probleme angeschlossen werden.
- 2x Kennfelder 12x12 für Einspritzung und Zündung
Mit einem Kippschalter der an das Steuergerät angeschlossen wird, kann man während der Fahrt zwischen den Kennfeldern wechseln so kann man z.B. zwischen Renn- und Straßeneinstellung wählen.
- 2x Kennfelder 8x8 für Gemisch-Zieltabelle (Lambda Kennfeld)

Dazu ist eine Breitband - Lambdasonde erforderlich durch diese kann man dem Steuergerät neben dem Kennfeld für Einspritzung „sagen“, wo und ab wann welches Gemisch herrschen soll, das Steuergerät korrigiert dann automatisch nach.

- Selbstlernfunktion, mit einer Breitband - Lambdasonde kann sich das Einspritzkennfeld automatisch einstellen.
- 2x Kennfelder 8x8 für Ladedruckregelung ebenfalls Umschaltbar.
Die Druckregelung erfolgt über Wastegate oder Druckdose am Turbo per Magnetventil (Elektrisches Dampfrad).
- 1x10 Kennfeld für Anreicherung in der Aufwärmephase
- 1x10 Kennfeld für Einspritzwerte innerhalb der Anlassphase
- 1x10 Kennfeld für Anreicherung nach dem Anlassen
- Kennfeld für Gemischanreicherung bei schnellem öffnen der Drosselklappe.
- Warmup - Wizard hilft bei der Einstellung innerhalb der Aufwärmephase
- Programmierbare Schubabschaltung.
- Programmierbare Leerlaufregelung
- Programmierbarer Drehzahlbegrenzer (Soft-Limit und/oder Hard-Limit)
- Staged Injection: Ansteuern eines 2 Satzes Einspritzdüsen bei bestimmter Drosselklappenstellung oder Ladedruck
- Programmierbarer Ausgang für Wassereinspritzung
- Programmierbarer Ausgang für NOS
- Programmierbare Traktionskontrolle
- Programmierbarer Drehzahlmesserausgang
- Programmierbare Zündungsrücknahme / Ladedruckrücknahme durch anschließbaren Klopfsensor
- integrierter Wheel-Decoder für VR OT-Geber oder Hall OT-Geber
- Kühllüfter-Kontrolle
- 2 frei programmierbare Ausgänge

Alle Kühlmittel- und Lufttemperaturgeber, sowie Drosselklappenpotis und weitere Anbauteile können einkalibriert werden. Daher können meist die Seriengeber weiterverwendet werden! (Beispiele: )

Die Zündung ist möglich über:
- kontaktloser Zündverteiler mit 1. Zündspule (Zündmodul ist eingebaut)
- Ruhende Zündung bis max. 8 Zündspulen
- EDIS 4, 6, 8 (wasted Spark in vielen Ford - Modellen)
- Neon/420A
- Ford TFI
- GM 7-Pin HEI
- GM DIS alle 4,6,8 Zylinder
- Buick C3